MEB 高壓電池召回！台灣車主需要擔心嗎？

JLS-MQB 技術觀點 · MEB 電動車 · 2026.11.01

最近 Volkswagen 集團陸續傳出高壓電池召回消息，讓台灣 MEB 車主關注自己的車輛是否受影響。台灣已有的相關車系包括 Audi Q4 45 e-tron、Q4 55 quattro e-tron，Volkswagen ID.4、ID.5、ID. Buzz，以及 Škoda Enyaq 85、Enyaq Coupé 85 與 Enyaq Coupé RS。這是本文討論的台灣車型範圍，並不表示上述車型全數涉及召回。

這也讓不少台灣 MEB 車主開始擔心，自己的電池是不是也有相同問題？

目前國外公布的召回案件中，美規 ID.4（93EX）與 Audi Q4（93SK）涉及 SK 電池供應鏈的特定問題批次；相關根本原因仍在調查中。

歐洲也有其他 MEB 高壓電池召回活動，但不同召回案件的問題來源與影響批次，不應全部混為一談。

那麼台灣的車呢？

CATL 寧德時代電池

目前掌握的台灣車型配置包括：

• Audi Q4 45 e-tron
• Škoda Enyaq 85
• Škoda Enyaq Coupé 85
• Volkswagen ID.4 Pro／Pro S（單馬達後輪驅動）
• Volkswagen ID.5 Pro／Pro S（單馬達後輪驅動）
• Volkswagen ID. Buzz 後輪驅動版本（依 JLS 掌握的台灣配置）

這幾款車採用 CATL 寧德時代的方形硬殼電芯，與這次美國公布的 SK 電池問題批次不同。

結論很明確：已確認搭載 CATL 寧德時代電芯的上述車輛，不屬於本文所討論的這次 SK 電芯問題批次。這不是「同樣是 MEB，所以也有相同問題」的情況。

這項結論針對本文這次 SK 問題批次，不代表對 CATL 所有電池、所有其他召回或未來故障作全面保證。

LG 電池

台灣另外幾款 MEB 車型使用 LG 電池：

• Audi Q4 55 quattro e-tron（雙馬達四驅）
• Škoda Enyaq Coupé RS（雙馬達四驅）
• Volkswagen ID.4 GTX（雙馬達四驅）
• Volkswagen ID.5 GTX（雙馬達四驅）

LG 使用的同樣是 Pouch 軟包電芯。這點要特別說明，軟包電芯不等於一定有安全問題。

雖然 LG 與 SK 都有採用軟包結構，但兩者的製造商、生產製程及品質管理不同。

即使同為 LG 電池，也不代表不同車型使用的模組料號與生產批次完全相同。

上述 LG 配置與官方 93SK 報告列明的 SK 供應商不同，不能直接視為同一問題批次。至於台灣這些 LG 配置是否另有需要處理的品質問題或召回活動，目前本文尚未取得足以確認的原廠資料；未確認不等於已證實有問題，也不等於全面排除所有其他問題。

Volkswagen ID.4／ID.5／ID. Buzz

依 JLS 補充的台灣配置，這三個車系目前掌握的後輪驅動版本採用 CATL 寧德時代電池；其中 ID.4 Pro／Pro S、ID.5 Pro／Pro S 為單馬達後驅。

ID.4 GTX、ID.5 GTX 則是雙馬達四驅，依 JLS 掌握資料採用 LG 電池，應與上述後驅 CATL 配置分開看。此處未將 ID. Buzz GTX 的供應商一併推定。

國外 ID.4、ID. Buzz 的召回公告，必須分別核對其市場、活動編號及問題批次，不能套用到所有台灣 Volkswagen MEB 車輛。

不能直接拿國外車型的召回公告，就認定台灣版本也有相同問題。

JLS 的看法

我們認為這次問題的關鍵不是 MEB 平台，也不是單純的軟包或硬殼電芯。

真正應該確認的是：

• 電芯供應商
• 電池模組料號
• 生產日期與批次
• 原廠 VIN 召回及電池追溯資料

已確認使用 CATL 寧德時代電芯的上述台灣配置，不屬於本文這次 SK 電芯問題批次；CATL 車主不需要因這次 SK 召回，就認定自己的電池也有相同問題。至於 Q4 55 quattro、Enyaq Coupé RS、ID.4 GTX、ID.5 GTX 等 LG 雙馬達四驅配置，目前尚不能確認是否另有相關問題，應另查原廠資料與個別 VIN，不能把它們直接算入 SK 召回，也不能宣稱已全面排除。

已被原廠確認涉及召回的車主，應遵守充電限制及檢修要求。

其他車主則建議先透過 VIN 向原廠確認，不需要因為國外新聞就過度恐慌。

技術問題，還是要回到實際數據與原廠資料來判斷。

後續如果取得更多電池模組與召回資料，JLS 也會持續分享。